Pioneira do Setor Pedro Ludovico foi homenageada com uma praça em 1972; quatro anos depois, a implantação do terminal transformou seu nome em referência em Goiânia

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Por Fernanda Cappellesso – Goiânia, GO

Quem passa pelo Terminal Isidória, no Setor Pedro Ludovico, talvez não imagine que o nome de um dos pontos mais conhecidos do transporte coletivo de Goiânia pertenceu a uma mulher. Isidória de Almeida Barbosa foi uma das pioneiras da região onde o bairro se formou, em uma área que não estava prevista no planejamento inicial da capital. Seis anos após sua morte, o nome dela foi dado oficialmente à praça central entre as avenidas 1ª, 2ª, 3ª e 4ª Radial. Em 1976, a instalação do terminal naquele ponto ajudou a perpetuar a homenagem. 

A história vai além da curiosidade sobre o nome. Um estudo acadêmico publicado em 2023 mostra que a implantação do Terminal Isidória foi determinante para estimular o desenvolvimento do Setor Pedro Ludovico e acompanhou a transformação da região em um importante vetor de crescimento de Goiânia para o sul e sudoeste. A Praça Isidória, antes disso, já havia se tornado uma área de concentração do comércio local. O terminal consolidou a importância daquele ponto na estrutura urbana da capital. 

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Quem foi Isidória de Almeida Barbosa

Registros históricos sobre Isidória apontam que ela nasceu em Barreirinhas, na Bahia, filha de Faustino Rodrigues e Maria Alves de Almeida. Em 27 de novembro de 1926, casou-se com João Pereira Barbosa e passou a adotar o sobrenome do marido. O casal posteriormente se estabeleceu na área que se transformaria no Setor Pedro Ludovico. Isidória é lembrada como uma das pioneiras daquela comunidade.

Ela também teria participado da atividade comercial mantida pela família, trabalhando no atendimento do estabelecimento do casal. Isidória viveu durante anos naquela região e morreu em 6 de janeiro de 1966. À época, o Setor Pedro Ludovico ainda atravessava um processo de consolidação urbana. A dimensão dessa história aparece com mais clareza quando se observa como o bairro nasceu.

Pesquisa das arquitetas e urbanistas Thatiane Luiza de Castro e Silva e Sandra Catharinne Pantaleão Resende mostra que o Setor Pedro Ludovico não estava previsto no plano inicial de Goiânia. A região começou a ser ocupada a partir dos anos 1940, em um movimento marcado pela chegada de migrantes e por ocupações em áreas pertencentes ao Estado. Parte da regularização fundiária ocorreu nos anos 1950 e 1960. Com o crescimento da capital, o bairro deixou a condição periférica para se tornar uma centralidade da região Sul. 

Primeiro veio a praça, não o terminal

A origem oficial do nome Isidória naquele ponto da cidade está documentada na legislação municipal. A Lei nº 4.559, de 20 de maio de 1972, denominou “Praça Isidória de Almeida Barbosa” a praça central localizada entre as avenidas 1ª, 2ª, 3ª e 4ª Radial, no Setor Pedro Ludovico. O texto foi sancionado pelo então prefeito Manoel dos Reis Silva. A publicação consta do Diário Oficial do Município de 20 de junho daquele ano. 

A lei é curta e não explica quem era Isidória nem apresenta as razões da homenagem. O documento comprova, porém, que o nome estava oficialmente ligado ao endereço quatro anos antes da implantação do terminal. Isso significa que, ao contrário do que muitos podem imaginar, Isidória não foi originalmente homenageada com uma estação de ônibus. Foi a praça que primeiro recebeu seu nome. 

O espaço passou a ocupar uma posição cada vez mais importante no bairro. A pesquisa acadêmica sobre o Setor Pedro Ludovico mostra que, no início dos anos 1970, a Praça Isidória já concentrava parte do comércio da região. A Avenida T-63 também se consolidava como vetor de crescimento, reforçando a articulação do bairro com outras áreas. A localização ajudaria a explicar por que aquele ponto foi escolhido posteriormente para receber um terminal de transporte coletivo. 

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Setor Pedro Ludovico nasceu fora do plano original de Goiânia

A trajetória de Isidória se mistura à formação de uma Goiânia que cresceu muito além da cidade desenhada nos anos 1930. O estudo publicado na revista científica Contribuciones a Las Ciencias Sociales descreve o Setor Pedro Ludovico como parte dessa expansão não prevista originalmente. A área pertencia ao Estado e recebeu moradores em meio ao intenso fluxo migratório das décadas de 1940 a 1960. O bairro era conhecido inicialmente pela referência à antiga Fazenda Macambira. 

O crescimento produziu uma cidade diferente daquela imaginada nos primeiros projetos urbanísticos. Segundo a pesquisa, o Setor Pedro Ludovico começou como área periférica, com pouca infraestrutura e ocupações que precisaram posteriormente ser regularizadas. Ao longo das décadas, entretanto, tornou-se um dos principais vetores de expansão de Goiânia em direção ao sul e sudoeste. Esse movimento também contribuiu para aproximar a capital de Aparecida de Goiânia. 

Em 1971, imagens analisadas pelas pesquisadoras já mostravam maior adensamento do bairro nas extremidades e ao longo dos principais eixos viários. Nas proximidades do Jardim Botânico, ainda havia áreas menos ocupadas entre a Alameda Botafogo e a Praça Isidória. A praça, por sua vez, concentrava comércio e serviços destinados aos moradores. A região já apresentava, portanto, características de uma nova centralidade urbana. 

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Terminal Isidória mudou a história do bairro

O salto seguinte ocorreu em 1976. Naquele ano, foi instalado o Terminal Isidória como parte do Plano de Desenvolvimento Integrado do Transporte Coletivo, programa decorrente do Plano de Desenvolvimento Integrado de Goiânia elaborado pelo arquiteto e urbanista Jorge Wilheim entre 1967 e 1969. A pesquisa acadêmica considera a implantação do terminal um estímulo efetivo ao desenvolvimento da região. A estrutura ampliou a ligação do Setor Pedro Ludovico com outras áreas da cidade. 

O efeito urbano não ficou restrito ao transporte. Nos anos seguintes, investimentos em infraestrutura acompanharam o crescimento da região e favoreceram inclusive a verticalização em áreas próximas à Avenida T-63, como os setores Bela Vista e Nova Suíça. O Setor Pedro Ludovico consolidou-se como articulador entre diferentes regiões da capital. A antiga área periférica passava a ocupar uma posição estratégica na cidade. 

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A implantação do terminal também reforçou definitivamente o nome que havia sido oficializado quatro anos antes. “Isidória” deixou de identificar apenas uma praça e passou a denominar um equipamento utilizado diariamente por milhares de passageiros. O sobrenome “de Almeida Barbosa” praticamente desapareceu do uso cotidiano. O primeiro nome, porém, permaneceu.

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O nome atravessou mais de cinco décadas

A estrutura do terminal mudou ao longo dos anos, assim como o próprio Setor Pedro Ludovico. O endereço foi incorporado às transformações do sistema de transporte coletivo e, mais recentemente, ao corredor do BRT Norte-Sul. O antigo terminal deu lugar a uma estrutura maior e modernizada. O nome Isidória foi preservado.

A permanência da denominação transformou uma homenagem de bairro em parte do mapa afetivo e urbano de Goiânia. A praça original mudou, o sistema de transporte foi reformulado e a região ao redor se adensou. O Setor Pedro Ludovico deixou de ser periferia e tornou-se uma das centralidades da região Sul. Isidória, no entanto, continua identificando o mesmo ponto da cidade.

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A legislação de 1972 ajuda a explicar a origem do nome, enquanto a pesquisa acadêmica mostra por que aquele endereço se tornou tão importante para o crescimento de Goiânia. Isidória de Almeida Barbosa foi uma pioneira de uma região que se formava fora dos limites inicialmente planejados para a capital. Décadas depois, seu nome permanece ligado justamente ao equipamento que ajudou a integrar aquele bairro ao restante da cidade. 

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Cidades Goiânia

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Há uma semana, em pronunciamento ao lado dos presidentes da Câmara e do Senado, Hugo Motta (Republicanos-PB) e Davi Alcolumbre (União-AP) respectivamente, Lula ouviu dos líderes que as pautas de interesse do governo teriam atenção especial do Congresso em uma semana marcada pela presença maciça de parlamentares que pausaram suas campanhas à reeleição.Play Video

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Donald Trump assinou um decreto que amplia a cota para importação de carne bovina extra-cota com tarifa reduzida nos Estados Unidos.

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MERCADO GLOBAL DE CARBONO: GUIA DE COTAÇÕES E PREÇOS NAS BOLSAS E NO MERCADO VOLUNTÁRIO

O mercado global de carbono opera em duas frentes distintas: o Mercado Regulado (ETS – Compliance), baseado em cotas obrigatórias impostas por governos e negociado em grandes bolsas financeiras, e o Mercado Voluntário (VCM), focado na compensação corporativa (offsets) com forte variação por tipologia de projeto.

Ciclo de geração e negociação de créditos de carbono. Fonte: Whale Design / Getty Images

1. Mercado Regulado (ETS / Compliance) — Bolsas Financeiras

Neste segmento, o preço reflete o custo legal de emitir carbono para indústrias, petroquímicas e geradoras de energia. As transações ocorrem em plataformas como ICE (Intercontinental Exchange), EEX (European Energy Exchange) e CME Group.

Destaque: O sistema europeu (EU ETS) segue como a principal referência global em liquidez e valor financeiro por tonelada.

2. Mercado Voluntário (VCM / Offsets) — Tipologia e Metodologia

No mercado voluntário, não existe um preço único. A precificação depende do tipo de tecnologia, integridade socioambiental, co-benefícios e padrões de certificação (como Verra/VCS, Gold Standard e ACR).

3. Índices e Ativos Derivados no Mercado de Capitais

Para investidores institucionais e fundos de índice, o acesso ao carbono ocorre via ativos padronizados e contratos futuros:

• Contratos Padronizados Voluntários (CBL / Xpansiv):
  • GEO (Global Emissions Offset): Focado em tecnologia e renováveis (~$1,00 – $2,50).
  • NGeo (Nature-based Global Emissions Offset): Focado em projetos florestais/natureza (~$3,50 – $9,00).
• ETFs Globais de Carbono:
  • KraneShares Global Carbon ETF (KRBN): Acompanha contratos futuros dos principais mercados regulados (EU ETS, CCA, RGGI).
  • KraneShares California Carbon Allowance ETF (KCCA): Focado exclusivamente no mercado da Califórnia.

Resumo para a Redação da Rádio RIR Brasil

• Mercado Obrigatório: Preços elevados e impulsionados por metas regulatórias rígidas na Europa e América do Norte.
• Mercado Voluntário: Forte transição de preferência dos compradores por remocões reais de carbono (Removals) em vez de evitação de emissões (Avoidance), valorizando projetos florestais de reflorestamento e tecnologias de captura direta.

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Governo federal estuda reverter exploração de terras raras em Minaçu por empresa americana

João Paulo Alexandre

26 agosto 2026 às 19h43

Uma das alternativas seria a aprovação do texto que cria a Política Nacional de Minerais Críticos; outra seria pelo caminho da Justiça sob a justificativa de que os minerais estou abaixo do solo, que pertencaria à União

Complexo de Serra Verde que realiza pesquisa e mineração de terras raras em Minaçu | Foto: Reprodução/Brasil Mineral

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GoiásMinaçuSerra VerdeTerras Raras

O governo federal avalia alternativas para tentar impedir que a exploração de terras raras em Minaçu, no norte de Goiás, fique sob controle da americana USA Rare Earth. Segundo informações divulgadas pelo g1, integrantes do governo do presidente Lula da Silva (PT) estudam mecanismos para rever o negócio envolvendo os minerais encontrados em território goiano.

Vale pontuar que a USA Rare Earth Inc. (USAR) anunciou, na última segunda-feira, 24, a conclusão da ampliação da capitalização do veículo de propósito específico (SPE) que será responsável pela aquisição da produção da Fase 1 da Serra Verde. O montante totalizou US$ 1,55 bilhão, consolidando o apoio financeiro do governo dos Estados Unidos e de instituições privadas ao projeto de extração de terras raras no Brasil.

A avaliação de interlocutores do presidente é de que as terras raras estão localizadas no subsolo e, portanto, constituem patrimônio da União. Com base nesse entendimento, o governo considera que o negócio poderá ser reavaliado a partir da aprovação de uma nova legislação para regulamentar a exploração de minerais considerados estratégicos no Brasil.

Uma das principais apostas é o projeto que estabelece a Política Nacional de Minerais Críticos. A proposta foi aprovada pela Câmara dos Deputados em maio e ainda depende da análise do Senado. A proposta pode entrar em votação na Casa na próxima semana, segundo o presidente Davi Alcolumbre (União Brasil).

A movimentação ocorre em meio ao acordo que envolve a USA Rare Earth e as operações de terras raras em Minaçu. O negócio prevê a integração das atividades das companhias para formar uma cadeia de produção que vai da extração dos minerais à fabricação de ímãs.

A estratégia permitiria estabelecer uma cadeia completa de produção fora da Ásia, região que atualmente concentra grande parte desse mercado. O negócio, entretanto, ainda depende da aprovação dos acionistas, com assembleia prevista para sexta-feira, 28.

Destino da produção preocupa governo

Um dos principais pontos de preocupação dentro do governo federal seria a previsão de envio de 100% da produção inicial para os Estados Unidos.

A avaliação é de que a aprovação da nova legislação poderia reforçar o entendimento de que não haveria direito adquirido sobre a exploração dos recursos minerais pertencentes à União. Dessa forma, o governo teria novos instrumentos para interferir na destinação de minerais considerados estratégicos para o País.

O projeto em discussão também prevê a criação do Conselho Nacional para Industrialização de Minerais Críticos e Estratégicos (CIMCE), órgão que ficaria vinculado à Presidência da República.

Pela proposta, caberia ao conselho estabelecer diretrizes para o setor e analisar projetos relacionados à exploração e industrialização de minerais críticos no território nacional.

Caso a tramitação da proposta demore e o novo conselho não seja criado a tempo de interferir no negócio, outra possibilidade considerada pelo governo seria recorrer à Justiça para questionar a exploração realizada pela companhia americana em Goiás.

Governo quer industrialização no Brasil

A regulamentação dos minerais críticos está entre as prioridades do governo Lula da Silva. Integrantes da gestão federal já defenderam que o setor seja aberto a investimentos privados, inclusive com participação de capital estrangeiro, mas com uma condição considerada estratégica: ampliar a transformação dos minerais dentro do próprio Brasil.

A intenção é evitar que o País permaneça apenas como fornecedor de matéria-prima para outras economias. A estratégia defendida pelo governo prevê que parte desses recursos passe por processos de industrialização em território brasileiro, agregando valor à produção.

As terras raras possuem importância crescente para diferentes setores da economia mundial e são utilizadas na fabricação de componentes tecnológicos. A expectativa do governo é estimular uma cadeia industrial capaz de transformar esses minerais em produtos de maior valor agregado, incluindo baterias, chips e equipamentos relacionados à defesa nacional.

Nesse cenário, as reservas localizadas em Minaçu ganham relevância não apenas econômica, mas também estratégica. A discussão sobre quem poderá explorar os recursos e, principalmente, onde eles serão processados deve ganhar espaço no governo e no Congresso durante a definição das novas regras para os minerais críticos no Brasil.

Leia também: Após aporte de US$ 1,55 bi, USAR assume terras raras em Minaçu

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O post GOVERNO FEDERAL PENSA EM TIRAR A EMPRESA AMERICANA NA EXTREÇÃO DE TERRAS RARAS EM MINAÇU apareceu primeiro em Rádio RIR Brasil.

No segundo turno a pesquisa Datafolha mostra o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) 4 pontos à frente do senador Flávio Bolsonaro (PL) nas intenções de voto da eleição presidencial. De acordo com o levantamento, Lula aparece com 47% neste cenário, enquanto Flávio tem 43%. Ronaldo Caiado (PSD) aparece com 5%; Renan Santos (Missão) com 4%; e Romeu Zema (Novo) tem 3%. Votos em branco, nulos e em nenhum dos candidatos somam 6%. Os que não sabem ou não responderam: 4%.

No primeiro turno, a distância entre os candidatos é de 6 pontos: Lula tem 39% e Flávio Bolsonaro 33%.

Segundo turno

Na simulação para o segundo turno Lula(PT) aparece com 47% das intenções de voto, contra 43% de Flávio Bolsonaro (PL).

Em um cenário contra Caiado, o presidente Lula alcança 47% das intenções de voto, enquanto o ex-governador de Goiás registra 40%. Os votos em branco, nulo ou nenhum somam 11%, e 3% dos eleitores se declaram indecisos.

Já em um confronto contra Renan Santos, Lula mantém 47% dos votos, e o candidato do Missão obtém 37%. Neste cenário, 14% votariam em branco, nulo ou nenhum, e 2% estão indecisos.

Por fim, em uma disputa com Zema, Lula aparece com 48% das intenções de voto, contra 38% do ex-governador de Minas Gerais. Os votos em branco, nulo ou nenhum representam 12%, e 2% dos eleitores estão indecisos.

Metodologia – A pesquisa foi contratada pela TV Globo e pelo jornal Folha de S. Paulo, e está registrada no Tribunal Superior Eleitoral (TSE) sob o protocolo BR-04496/2026. Para este levantamento, o Datafolha entrevistou 2.058 pessoas com 16 anos ou mais, em todo o país, entre os dias 18 e 20 de agosto. A margem de erro é de dois pontos, e o índice de confiança é de 95%.

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Diferentes trajetos pelo país permitem conferir cachoeiras, cânions e vinhedos sobre duas rodas

Mirella Cordeiro, do Viagem & Gastronomia19/08/26 às 13:03 | Atualizado 19/08/26 às 13:03

Rota Cunha-Paraty via Estrada Real sai do interior de São Paulo e leva a uma das joias do estado do Rio de Janeiro  • Bruna Albori

A busca por viagens que unem saúde, sustentabilidade e contato com a natureza é uma das tendências do turismo atual. Nesse cenário, o cicloturismo se torna uma opção para quem quer explorar novos destinos e aproveitar as paisagens no seu próprio ritmo.

O cicloturismo é uma atividade de ecoturismo que consiste em percorrer trajetos de bicicleta em ambientes naturais, como trilhas em parques, estradas rurais e montanhas. A prática turística utiliza o patrimônio natural e cultural de forma sustentável.

Segundo a Revista Tendências do Turismo 2026, elaborado pelo Ministério do Turismo, pela Embratur e pela Braztoa (Associação Brasileira das Operadoras de Turismo), os turistas estão cada vez mais sendo impulsionados a viajar em busca de saúde, de bem-estar e de conexão com a natureza.Play Video

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Cynthia Calia, cofundadora da Bike Trip Adventure, agência de cicloturismo paulista, atesta a tendência na prática. Ao CNN Viagem & Gastronomia, ela conta que a procura pela empresa cresceu logo após a pandemia, impulsionada pelo desejo dos viajantes de sair de casa e se reconectar com a natureza.

A empresária ainda destaca que a atividade é “dopamina na veia”. “Os clientes voltam com uma felicidade de ter vencido, uma sensação de satisfação”, comenta.

O cicloturismo também se mostra uma atividade democrática, já que é possível praticá-lo tanto em passeios de um dia, mais curtos, quanto em viagens mais longas, inclusive para outros países. Em todas essas opções, é possível unir saúde, cultura e história.

Neste Dia do Ciclista, o CNN Viagem & Gastronomia selecionou 11 roteiros para quem deseja praticar o cicloturismo. Alguns possuem boa infraestrutura, com trajeto próprio para bicicletas, e outros exigem maior cuidado para percorrer a região. Ainda vale destacar que as rotas podem ser desbravadas de forma autônoma ou com suporte de operadoras de turismo.

Confira 11 rotas de cicloturismo no Brasil:

Circuito Lagamar (SP)

Uma das rotas no litoral sul de São Paulo é o Circuito Lagamar, localizado no Vale do Ribeira. O trajeto total tem cerca de 180 km, que pode ser feito entre três e cinco dias, passando pela Mata Atlântica, com ecossistemas de dunas, restingas e manguezais.

Os ciclistas passam pelos municípios de Ilha Comprida, Iguape, Pariquera-Açu, Jacupiranga e Cananéia. Com cerca de 20% de trechos de asfalto e 80% de estrada de terra, o trajeto é considerado leve. Mais informações podem ser encontradas no site da prefeitura de Iguape.

Campos do Jordão (SP)

O município de Campos do Jordão é famoso por ser o mais alto do Brasil, a 1.628 metros de altitude, e por reunir uma arquitetura inspirada em vilas suíças, que atrai milhões de turistas durante o ano.

A cidade tem algumas rotas voltadas para o cicloturismo, como a Trilha do Rio Sapucaí, de 2 a 3 km, com trajeto que se alterna entre campos e matas, acompanhando a correnteza do rio Sapucaí. Em geral, o clima agradável de Campos do Jordão, inserido na Serra da Mantiqueira, e o relevo variado agradam os ciclistas. Mais informações sobre a trilha podem ser conferidas no site do Guia de Áreas Protegidas do estado.

Cunha-Paraty via Estrada Real (SP-RJ)

Com aproximadamente 45 km, o circuito de Cunha-Paraty via Estrada Real é um caminho de alta dificuldade. O trajeto sai de Cunha, no interior de São Paulo, e vai até Paraty, cidade histórica do Rio de Janeiro e Patrimônio Mundial pela Unesco, passando pela Estrada Real.

A Estrada Real é a maior rota turística do Brasil, com mais de 1.630 km de extensão, passando por Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. A estrada nasceu no século XVIII, quando a Coroa Portuguesa oficializou os caminhos para o trânsito de ouro e diamantes de Minas Gerais até os portos do Rio de Janeiro. Mais informações sobre a Estrada Real podem ser checadas no site.

Rota Turística dos Cânions Paulista (SP)

Inaugurado em 2023, o circuito da Rota Turística dos Cânions Paulista tem 380 km de extensão e abrange sete municípios: Itapeva, Ribeirão Branco, Nova Campina, Bom Sucesso de Itararé, Itararé, Itaberá e Taquarivaí.

O caminho percorre diferentes paisagens, entre serras, plantações e comunidades rurais. O trajeto pe circular, ou seja, o ciclista escolhe em qual cidade quer começar e terminar e quanto tempo quer gastar. O percurso é repleto de mirantes e paisagens naturais que impressionam os ciclistas. Mais informações sobre as divisões do circuito podem ser encontradas no site da rota.

Rota Márcia Prado (SP)

A Rota Cicloturística Márcia Prado é uma das mais famosas do Brasil, ligando a região metropolitana de São Paulo a Santos, passando por São Bernardo do Campo e Cubatão. O caminho de cerca de 100 km passa por ruas, estradas asfaltadas e de terra.

Para descer a serra, os ciclistas passam pela Estrada de Manutenção, uma descida de 20 km em meio a cachoeiras e mata fechada dentro do Parque Estadual da Serra do Mar. Mais informações sobre a rota podem ser conferidas no site.

Caminho da Fé (SP)

A rota turística Caminho da Fé, que leva até o Santuário Nacional de Aparecida, abrange mais de 70 cidades em São Paulo e Minas Gerais, completando 2.500 km. O trajeto é mais conhecido pelos peregrinos que vão caminhando de suas cidades até Aparecida, mas a rota também pode ser feita de bicicleta. Esses ciclistas-peregrinos são conhecidos como “bicigrinos”, uma junção das palavras “bicicleta” e “peregrino”.

Espalhados por diferentes regiões, os ramais, que são pontos alternativos de partida para os peregrinos, convergem para o ramal principal, que tem início em Águas da Prata (SP) e segue até Aparecida (SP). Mais informações podem ser checadas no site.

Rota do Vale Europeu (SC)

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Em Santa Catarina, o Vale Europeu oferece uma rota de cicloturismo de mais de 300 km que cruza nove cidades. O trajeto pode ser feito em sete dias, passando por estradas de terra e calçamento nas áreas rurais e urbanas, com grau de dificuldade que vai de 1 a 5.

Assim como as outras rotas, há diversas agências de turismo que disponibilizam pacotes que incluem hospedagens, alimentação, aluguel de bikes e carro de apoio. Mas também é possível fazer o trajeto de forma individual. Todas as informações podem ser encontradas no site.

Chapada Diamantina (BA)

A Chapada Diamantina, no centro da Bahia, é um dos destinos de ecoturismo mais famosos do Brasil. Existe mais de uma rota possível de se fazer pela região; uma delas parte da cidade de Lençóis e percorre cerca de 270 km até o Parque Nacional da Chapada Diamantina.

O que é comum em todas as rotas é pedalar pela região e conferir serras, vales, cânions, grutas, além de tomar banho em cachoeiras e rios. Informações sobre o Parque Nacional da Chapada Diamatina estão disponíveis na página do ICMBio.

Caminho dos Veadeiros (GO)

Em Goiás, a região da Chapada dos Veadeiros apresenta montanhas, cachoeiras e trilhas. Os turistas podem desbravar esse território, principalmente o Parque Nacional da Chapada dos Veadeiros, de bicicleta.

Uma das rotas mais famosas é o Caminho dos Veadeiros, que conta com dois trajetos: o Caminho Alto, de 258 km, que segue pela parte alta da Serra do Paranã, começando em Planaltina; e o Caminho Baixo, de 266 km, que segue pela parte baixa da Serra do Paranã, começando em Formosa. Ambos os percursos terminam em Alto Paraíso, a principal porta de entrada para o Parque Nacional.

A partir de lá, mais 206 km levam o viajante a passar pelo Parque Nacional e terminar o trajeto na cidade de Cavalcante. Mais informações estão disponíveis no site oficial do Caminho.

Caminho de Cora Coralina (GO)

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Com aproximadamente 300 km em meio ao Cerrado, o Caminho de Cora Coralina é um trajeto de cicloturismo que liga oito cidades goianas: Corumbá de Goiás, Cocalzinho de Goiás, Pirenópolis, São Francisco de Goiás, Jaraguá, Itaguari, Itaberaí e Cidade de Goiás. A rota leva o nome da escritora que nasceu e viveu em Cidade de Goiás, ponto final do caminho, e é conhecida como a única rota de poesias do mundo.

O trajeto nasceu a partir dos relatos de viagem e de livros dos séculos XVIII e XIX, além de informações de moradores da região que, em alguns casos, acompanharam a equipe de pesquisa nas expedições para explorar os locais citados nos documentos. A viagem pode ser feita tanto de bicicleta quanto a pé. Todas as informações estão reunidas no site do Caminho.

Vale dos Vinhedos (RS)

Em maio de 2026, o Vale dos Vinhedos, no Rio Grande do Sul, ganhou uma ciclovia que passa por vinícolas. Com 4 km, a faixa para ciclistas tem início após a Vinícola Aurora (unidade do Vale) e segue até a localidade do 8 da Graciema, na altura do hotel Villa Michelon.

A ciclovia faz parte de um trecho da Estrada do Vinho e marca uma nova forma de percorrer a região. Além de vinícolas, o trajeto passa por restaurantes, hospedagens e até chocolateria.

Rotas fora do Brasil

Para quem gosta de um desafio ainda maior, há uma série de trajetos de cicloturismo famosos fora do Brasil. Entre os trajetos destacados por Cynthia Calia, da Bike Trip Adventure, estão a Rota dos Sete Lagos, que proporciona a vista de uma das paisagens mais deslumbrantes da Patagônia Argentina; o Caminho de Santiago de Compostela, que pode sair da França ou de Portugal e leva à cidade de mesmo nome na Espanha; e passeios pela Itália, nas regiões da Puglia, Toscana e Dolomitas.

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Morre Glória Menezes aos 91 anos

DM Online

Publicado em 18 de agosto de 2026 às 17:05 | Atualizado há 14 horas

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A atriz Glória Menezes morreu nesta terça-feira (18), aos 91 anos, em sua casa, no Rio de Janeiro. A informação foi confirmada pela família. A causa da morte ainda não foi divulgada.

Um dos grandes nomes da televisão brasileira, Glória Menezes teve uma carreira de mais de seis décadas no teatro, no cinema e na televisão. Ao longo da trajetória, participou de cerca de 40 produções televisivas e marcou gerações com personagens em novelas como Irmãos Coragem, Guerra dos Sexos, Rainha da Sucata, A Próxima Vítima, Senhora do Destino, A Favorita e Totalmente Demais, seu último trabalho na televisão.

Morre aos 98 anos Laura Cardoso, uma das maiores atrizes da dramaturgia brasileira

Nascida em Pelotas, no Rio Grande do Sul, em 19 de outubro de 1934, Glória iniciou a carreira artística no teatro e chegou à televisão no fim dos anos 1950. Também atuou no cinema e participou de O Pagador de Promessas, filme brasileiro vencedor da Palma de Ouro no Festival de Cannes.

A atriz também ficou marcada pela parceria profissional e pessoal com Tarcísio Meira. Os dois foram casados por 59 anos e formaram um dos casais mais conhecidos da televisão brasileira. Tarcísio morreu em 2021, aos 85 anos, vítima de complicações da Covid-19.

Glória Menezes deixa três filhos e um legado de mais de seis décadas dedicado à dramaturgia brasileira, sendo lembrada como uma das grandes atrizes da história da televisão nacional.

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